Най-популярните системи за зареждане с въздух при двигателите са турбокомпресори и компресорите. Отличават се по способа си на задвижване, подобно на “турбото” задвижването на турбината се извършва с хода на следваща турбина, която пък се задвижва от освободената енергия на изгорелите от двигателя газове, ала при компресора хода се извършва с помощта в голяма част от случаите на ремък. Турбокомпресора е направен от две части. От едната част се допускат обработените газове, които задействат една “перка”, ще я назовем така, която е захваната надеждно за позиционираната ос. Втората част на турбото е прикрепена здраво към първата и изпълнява ролята на нагнетяващата част от турбото. Оста, към която е закрепена перката преминава през цялото устройство и от другия край за нея е застопорена турбина, която всмуква въздух и го нагнетява в смукателния колектор. Един от най-основните елементи на турбокомпресорите е именно конкретната ос и за да функционира турбото хубаво, е желателно оста да “плава” в масло.  Каква е ползата от турбокомпресора?  Да си представим, че имаме автомобил без турбо и след като двигателя работи, пълненето с горивна смес в цилиндъра става с помощта на вакуума, който се създава по време на засмукването. Времетраенето на всмукване обаче е малък и след това идва за подкрепление турбокомпресора.  Идеята на турбото е да засмуква кислоред, да го згъстява и да го вкарва в смукателния колектор. Като в цилиндъра започне добавяне с горивна смес, заради напрежението на въздуха пратен от турбокомпресора той точно навлиза в цилиндъра и за доста ограничено време в него нахлува сгъстен въздух, който спомага на автомобила да доразвие изключителна интензивност за ниско време. Колкото повече въздух нахлува в цилиндъра, толкова е по-цялостно изгарянето на горивото и автомобила има по-огромна енергия. Изгодата от компресори за днешните коли е съществена, но за да се удължи гаранцията им е задължително за тях да се полагат внимания и да се водят указанията за тяхната поддръжка.